Që nga viti 2000, prodhimi trijet me trup të ngushtë dhe me trup të gjerë ka pushuar pothuajse për të gjithë avionët komercial, duke u zëvendësuar nga avionë binjakë. Që nga viti 2016, avionët e biznesit Falcon 7X, 8X dhe 900, të cilët përdorin kanalet S, janë të vetmet trijet në prodhim.
Pse nuk ka Trijet?
Arsyetimi për këtë ishte se nëse një motor dështon, do të kishte kohë të mjaftueshme për të bërë një ulje emergjente në aeroportin më të afërt duke përdorur motorin tjetër të mbetur… Sigurisht, gjatë -Rrugët në distancë mbi oqeane ishin të pamundura për avionët binjakë sipas këtyre rregullave – duke kërkuar kështu avionë me më shumë se dy motorë.
A janë të sigurt Trijets?
Përgjigje: Jo. Trijet janë të sigurta. Por avionët modernë me dy motorë kanë motorë kaq të besueshëm saqë pilotët mund të fluturojnë gjatë gjithë karrierës së tyre pa përjetuar një dështim të motorit. … Këta motorë shumë të besueshëm me shtytje të lartë kanë reduktuar nevojën për motorë shtesë.
A është i vërtetë 747 trijet?
Boeing 747 Trijet do të kishte qenë dukshëm më i shkurtër se baza 747. Ai ishte projektuar për të konkurruar me avionët bashkëkohorë me trup të gjerë tri-jet, përkatësisht Lockheed L1011 dhe McDonnell Douglas DC-10.
Pse u ndërpre 747?
Airlines e kishin tërhequr tashmë avionin gjatë viteve të fundit, por kur pandemia Covid-19 kufizoi ndjeshëm udhëtimin ajror në mbarë botën , 747 e fundit komercial u ul përgjithmonë. Boeing thotë se do t'i dorëzojë avionin e fundit Atlas Air në 2022.
