Po, një kanard do të përdoret për të ngritur hundën gjatë ngritjes, duke ndihmuar krahun kryesor në vend që të shtojë ngarkesën e tij. Meqenëse ngritja është momenti me ngarkesë më të lartë, por me lëvizjen më të ngad altë në fluturim, kjo ndihmon vërtet ngarkimin e krahëve dhe rrjedhimisht madhësinë dhe peshën, duke e bërë aeroplanin në përgjithësi më efikas
A janë më të mirë kanardët?
Një canard mund të shërbejë për dy qëllime; ai mund të përmirësojë kontrollin e avionit, të cilin e shihni shpesh në avionët luftarakë. Ai gjithashtu mund të kontribuojë në ngritjen, duke zëvendësuar stabilizuesin horizontal dhe - teorikisht - duke reduktuar zvarritjen e përgjithshme.
Pse kanardët nuk përdoren në avionët komercialë?
Ai krah i vogël përpara e bën avionin dinamikisht më pak të qëndrueshëm.… Në karrocë, ju duhet t'i mbani të dy krahët të mos ngecin në të njëjtën kohë ose mund të jetë i pakontrollueshëm. Duke vepruar kështu, ju nuk po i përdorni krahët në koeficientin e tyre maksimal të ngritjes, kështu që ata duhet të jenë më të mëdhenj. Kjo do të thotë më shumë peshë dhe zvarritje.
Pse përdoren kanardët?
Canardët janë pjesë e një aeroplani që funksionon si stabilizues ose ashensor dhe instalohet përpara krahut kryesor. Kanardi përdoret për disa arsye si rritja e forcës ngritëse, stabiliteti i kontrolleve të avionit dhe ndryshimet e rrjedhës mbi krahun kryesor.
Cilat janë disavantazhet e një karroce?
Zvarritja e induktuar në pikat jashtë projektimit është më e lartë se ajo enjë konfigurim konvencional të krahasueshëm. Sipërfaqja më e madhe e ngritjes duhet të mbajë një farë kufiri të stallës, kështu që koeficienti total i ngritjes do të jetë më i vogël se ai i një konfigurimi konvencional të krahasueshëm. Në fund, një karrige do të ketë nevojë për më shumë zonë krahu.
