Hekurudhat kryesore e kanë ndërprerë përdorimin e tyre, me përjashtim të disa trenave afatshkurtër të mallrave dhe mirëmbajtjes. Kabuja është zëvendësuar nga diçka e quajtur pajisja e fundit të trenit, një kuti portative çeliku me madhësinë e një valixheje që është ngjitur në pjesën e pasme të makinës së fundit të trenit.
Kur trenat e mallrave ndaluan përdorimin e kabuve?
Sot, kabutë nuk përdoren nga hekurudhat amerikane, por para viteve 1980, çdo tren përfundonte në një kabutë, zakonisht të lyer me ngjyrë të kuqe, por ndonjëherë të lyer me ngjyra që përputheshin me motorin në pjesën e përparme të trenit. Qëllimi i kabusë ishte të siguronte një zyrë rrotulluese për drejtuesin e trenit dhe frenuesit.
Pse disa trena kanë ende një kabukë?
Origjina e kabusë është e pasigurt. Historia e pranuar përgjithësisht është se një përcjellës mallrash në vitet 1830 e bëri zakon të ulej në vagonin e fundit të një treni mallrash në një fuçi për të drejtuar funksionimin e trenit.
A kanë trenat e mallrave dhoma gjumi?
Hekurudha ka lejuar dremitjen që nga viti 1999 dhe madje ka ndërtuar "dhoma gjumi" për të lehtësuar pushimin. … Dremitja u jep hekurudhave një shans për të zënë gjumin gjatë vonesave të shpeshta në transportin e mallrave. Gjatë linjave të gjata, trenat mund të presin në "anije" që një tjetër të kalojë nga drejtimi i kundërt.
Kur u bë kabuja e fundit?
Kabujat e fundit do të ndërtoheshin në vitet 1980; prodhuesi kryesor, International Car Company, përfundoi prodhimin e saj në 1981. Së shpejti hekurudhat filluan të prishen, t'u shesin entuziastëve të hekurudhave ose t'u dhurojnë muzeve dhe komuniteteve këto pajisje kryesisht të vjetruara.
