Sensori i raportit të karburantit të ajrit është zakonisht në kolektorin e shkarkimit ose në tubin e përparmë të shkarkimit. Ai mat oksigjenin në shkarkim dhe e dërgon atë informacion në ECU.
Si mund ta di nëse sensori im i raportit të karburantit të ajrit është i keq?
Simptomat e një defekti të sensorit të raportit oksigjen/ajër-karburant:
Indikacionet e zakonshme të një sensori të keq të raportit oksigjen/ajër-karburant përfshijnë punë të përafërt, zhurmën e motorit, kilometrazhin e dobët të gazit dhe emetimet e shtuara të shkarkimit Një nga simptomat e para të një sensori të dëmtuar është ndezja e dritës "Check Engine ".
A është sensori i raportit të karburantit të ajrit i njëjtë me sensorin e oksigjenit?
Një sensor ajri/karburant mund të lexojë një gamë shumë më të gjerë dhe më të dobët të përzierjeve të karburantit sesa një sensor konvencional O2. Kjo është arsyeja pse ata quhen edhe sensorë O2 " wideband". … Një sensor A/F, për krahasim, prodhon një sinjal të rrymës në ndryshim që ndryshon në përpjesëtim të drejtë me sasinë e oksigjenit të padjegur në shkarkim.
Si funksionon një sensor i raportit të karburantit në ajër?
Një sensor i zakonshëm O2 prodhon një sinjal tensioni prej 0,8 deri në 0,9 volt kur përzierja ajër/karburant është e pasur, pastaj bie në 0,3 volt ose më pak kur përzierja ajër/karburant shkon i dobët. … Sinjali i sensorit WRAF fillon nga pak dhe gradualisht rrit prodhimin e tij ndërsa raporti ajër/karburant bëhet gradualisht më i dobët.
Sa sensorë të raportit të karburantit të ajrit ka?
Shumica e automjeteve do të kenë më shumë se një sensor raporti ajër-karburant. Ato janë montuar në sistemin e shkarkimit para dhe pas konvertuesit katalitik.
