Sot, shumica e helikopterëve operacionalë janë me rrëshqitje, rrota dhe (ku nevojitet) notojnë. Por gjatë ditëve të para të zhvillimit të helikopterëve, shumica dërrmuese u ndërtuan me një karrocë me rrota. Kjo ka të ngjarë për shkak të mendimit se helikopterët do të operonin kryesisht nga aeroportet.
Për çfarë shërbejnë rrotat në një helikopter?
Rrotat zakonisht vendosen në helikopterë të mëdhenj për t'i lejuar ata të manovrohen lehtësisht në tokë dhe të parandalojnë që larja e rotorit të spërkat pluhurin dhe mbeturinat përreth gjatë lëvizjes Pesha shtesë, pjesët lëvizëse, dhe kostoja i bën rrotat penguese për helikopterët më të vegjël e të lehtë.
Sa rrota ka një helikopter?
Helikopterët me ngritës të rëndë, për shembull, përdorni katër rrota për të thjeshtuar ngarkimin. Por shumica e të tjerëve përdorin vetëm tre, e vetmja është ose një rrotë gjurmësh ose një rrotë me hundë. Sikorsky kishte pajisur Black Hawk të Ushtrisë Amerikane me një rrotë të pasme të pasme për të mbrojtur pjesën e pasme nga goditjet aksidentale nga toka gjatë fluturimit në gjumë të tokës.
Çfarë kanë helikopterët në vend të rrotave?
Rrëshqitjet përdoren kryesisht sepse peshojnë më pak se rrotat. Në helikopterët më të mëdhenj e më të fuqishëm, përdoren rrota, sepse dobia dhe komoditeti mund të jenë më të rëndësishme sesa kursimet në peshë.
Çfarë është rrëshqitja e helikopterit?
Rrëshqet, në krahasim me rrotat, e lejon pilotin të marrë njëfarë kuptimi të balancimit të çift rrotullimit kundër rotorit të bishtit përpara se të hiqet. Skids do të siguronin më shumë zvarritje derisa piloti "ta merrte atë". E njëjta gjë lëviz përpara, mbrapa ose krah për krah.
