"Blow-by" është një term mjaft i zakonshëm në të gjitha llojet e motorëve-naftë, gaz, etj. Për naftë, është kur ajri i ngjeshur dhe karburanti në shpimin e cilindrit është më i madh se presioni në tigani i vajit dhe gazi rrjedh nga unazat e pistonit dhe poshtë në kavilje.
A është Blow nga keq?
Me kalimin e kohës, fryrja mund të reduktojë efikasitetin e motorit pasi mbulon pjesë të marrjes me vaj dhe karburant. … Ndërsa unazat e pistonit dhe muret e cilindrit konsumohen, gjithnjë e më shumë karburant dhe vaj mund të kalojnë në kavilje dhe përfundimisht në sistemin e marrjes.
Si mund ta di nëse motori im ka Blowby?
Fryrje e motorit nga simptomat
- Tymi i shkarkimit blu. Një re blu tymi që fryn nga tubi i shkarkimit mund të jetë një shenjë se motori i automjetit tuaj është hedhur në erë. …
- Tymra të bardhë të shkarkimit. …
- Trokitje ose një motor vrullshëm. …
- Ftohës në vaj motori. …
- Dështimi i motorit.
Si mund ta ndaloj Blowby?
Mënyra më e mirë për të minimizuar presionin e avullit të karterit – fryrje – është për të izoluar motorin në mënyrë sa më efikase nga presioni i cilindrit. Një mënyrë është të minimizoni boshllëqet në fund të unazës duke vendosur me porosi boshllëqet fundore në dy unazat e sipërme për t'iu përshtatur mënyrës se si do të funksionojë motori.
Sa Blowby është normale?
Përveç kësaj, blowby lidhet thelbësisht me temperaturën dhe ngarkesën e motorit. Kur matet në këmbë kub për minutë (cfm), një motor 12-litërsh në gjendje të mirë mekanike mund të pësojë fryrje në gjendje boshe 1,5 cfm në temperaturë normale të punës, por 3,5 cfm kur është i ftohtë. Nën ngarkesë të plotë, fryrja mund të jetë 2,7 cfm.
