E vërtetë, ka pak ose aspak mundësi që trenat me avull të zëvendësojnë trenat elektrikë dhe me naftë në rrjetin tonë modern hekurudhor. Por nëse avulli mbetet histori, ai është një shumëllojshmëri e pazakontë aktive dhe e gjerë e historisë. Steam ka bërë një rikthim mbresëlënës nën maskën e trashëgimisë, për t'u bërë një pasuri e madhe kombëtare.
A përdoren ende trenat me avull?
Ka mbetur vetëm një vend në tokë ku lokomotivat me avull janë ende gjerësisht në përdorim: interland industrial kinez. Tashmë entuziastët e hekurudhave po udhëtojnë rregullisht atje për të dëshmuar gulçimet e fundit të motorit që krijoi botën moderne.
A janë të vjetruar motorët me avull?
Lokomotivat kryesore me avull u prodhuan deri në vitin 1988 dhe lokomotivat industriale me avull u prodhuan deri në vitin 1999, lokomotivat e fundit me avull të prodhuara në botë. Shërbimi i fundit i linjës kryesore me avull përfundoi në 2005.
A e ndotin ajrin trenat me avull?
Por zhvillimet në teknologji nuk kanë qenë gjithmonë të mira për mjedisin. Trenat me avull ishin me të vërtetë më të shpejtë se vagonët, dhe anijet me avull më të shpejta dhe më të forta se anijet me vela. Por tymi që ata dërguan në ajër e ndoti ajrin … Tymi gjithashtu shkakton ndotje të ajrit.
Cila është lokomotiva më e fuqishme me avull apo me naftë?
Së pari, motori me naftë ka një efikasitet termik mbresëlënës të lartë - me motorët modernë me naftë që arrijnë efikasitet 45% në krahasim me motorët me avull 10% duke u dhënë atyre të arrijnë distanca më të mëdha ndërmjet ndalesave të karburantit.
