Logo sq.boatexistence.com

Pse të dyfishosh një gjysmë?

Përmbajtje:

Pse të dyfishosh një gjysmë?
Pse të dyfishosh një gjysmë?

Video: Pse të dyfishosh një gjysmë?

Video: Pse të dyfishosh një gjysmë?
Video: Matematikë 3 - Përgjysmimi i numrave tek. Dyfishimi dhe përgjysmimi. 2024, Mund
Anonim

Qëllimi i teknikës me dy tufë është të ndihmojë në përputhjen e shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të hyrjes që drejtohet nga motori me shpejtësinë e rrotullimit të marsheve që shoferi dëshiron të zgjedhë… Për të lëvizur poshtë, marshi i katërt duhet të çaktivizohet, duke mos lënë ingranazhe të lidhura me boshtin e hyrjes.

Pse është e nevojshme shtrëngimi i dyfishtë?

Qëllimi i shtrëngimit të dyfishtë është që të përputhet boshti i hyrjes së motorit me marshin dhe boshtin e daljes së transmisionit që po kaloni në. Nëse shpejtësitë nuk përputhen, ajo nuk do të jetë në gjendje të kalojë në marshin.

A kërkohet shtrëngimi i dyfishtë për CDL?

Shumica e shteteve do të kërkojnë shtrëngim të dyfishtë kur bëni testin e aftësive CDL. Nuk do t'ju duhet të kaloni të gjitha marshet, por duhet të jeni në gjendje të zgjidhni marshin e duhur për gjendjen e rrugës.

A është më mirë të dyfishosh marshin me tufë apo të notosh?

Shtypja e tufës përpara se ta vendosni në marshin mund të bëjë një ndërrim më të mirë nëse koha juaj është paksa e fikur, por nuk ka asnjë avantazh nëse koha juaj është e duhur. Kur bëhet siç duhet, ingranazhet lundruese funksionojnë në mënyrë perfekte. Nuk ka asnjë avantazh për të dyfishuar shtrëngimin.

Pse është e keqe tufa e dyfishtë?

Funksionimi i vrazhdë dhe hezitues është një nga ankesat më të zakonshme që shoferët kanë me transmisionet e tyre me dy tufë. Një hezitim i tillë zakonisht ndihet kur tërhiqeni nga një ndalesë ose kur udhëtoni me shpejtësi të ulët. DCT-të gjithashtu mund të vonojnë nëse një shofer ka nevojë për një marsh tjetër të ndryshëm nga ai i parazgjedhur nga transmisioni.

Recommended: